До недавнего времени топовая модель популярной линейки сабвуферов T/x британской компании REL предлагалось всего в двух вариантах отделки. Это был роскошный пятислойный рояльный лак чёрного и белого цветов. В ноябре 2023-го добавилась лимитированная версия в уникальной автогоночной отделке Rossa Corsa. И вот теперь появился глянцевый серый REL T/9x. Почему же именно серый?
Лет 20 назад в ассортименте британской компании REL появилась универсальная по возможным сценариям использования серия сабвуферов Т. В 2010 году было представлено её второе поколение. А ещё через 5 лет эстафету приняла серия T/i. Наконец, в апреле 2021-го Джон Хантер анонсировал серию T/x и её флагмана – «девятку». Эта серия занимает промежуточное положение между бюджетной кинотеатральной HT и премиальной музыкальной линейкой S.
В модели REL T/9x используются фирменный 10-дюймовый НЧ-динамик FibreAlloy c алюминиевым пылезащитным колпачком и штампованной стальной корзиной. Он расположен на фронтальной панели, а аналогичного калибра пассивный радиатор установлен на днище корпуса. Усилитель – канонический, в классе АВ, номиналом 300 Вт. Кстати сказать, это отличительная особенность всех поколений серии Т.
При почти кубических габаритах со стороной менее 40 см весит сабвуфер более 20 кг. Неплохое подтверждение серьёзность намерений создателей! По уровню -6 дБ модель формирует итоговую АЧХ от 27 Гц. Помимо стандартных вариантов подключения, здесь есть фирменный высокоуровневый вход на разъёме Speakon. Не забыта и опциональная беспроводная коммутация Arrow.
Передаём слово Джону Хантеру, владельцу и главному разработчику компании REL.
«Серый цвет стал модным в дизайне. За тридцать с лишним лет его использование в интерьерных красках стало настолько распространенным, что его называют «миллениальным серым». В настоящее время Porsche предлагает четыре стандартных варианта окраски, не считая пары серебристых, которые могли бы сойти за серые.
Что такого особенного в сером цвете? Я опросил нескольких друзей-дизайнеров. И все они высказали примерно одинаковое мнение: «Он обладает спокойным, умиротворяющим характером». «Он нейтрален, с ним всё прекрасно сочетается. В течение последних пятнадцати лет он, в некотором смысле, заменял белый цвет. Ведь белый, если не подобрать правильное освещение, может быть резким или тусклым. Так что было приятно иметь что-то, что большинство людей находят одновременно утончённым и успокаивающим (опять это слово!). Но не белое!».
Выбор сабвуфера – это не просто улучшение качества вашей звуковой системы. Это расширение вашего жизненного пространства.
Благодаря новой серой отделке T/9x становится больше, чем просто сабвуфером. Серая «девятка» – эффектная деталь, которая органично вписывается в дизайн вашего дома.
Он доставляет удовольствие как зрительному, так и слуховому восприятию. Представьте, что ваш любимый трек воспроизводится с глубиной и четкостью, которые может обеспечить только REL. При этом T/9x легко впишется в ваш тщательно продуманный интерьер. Это и есть опыт REL – когда дизайн сочетается с продуманностью.
Если вы профессионально не работали с цветом, то создать сабвуфер в любом цвете, кроме глянцево-чёрного, будет непросто.
Я потратил более двух месяцев, выбирая образцы в магазинах красок Benjamin Moore. Пока не понял, что образцы настолько малы, что практически не содержат полезной информации.
Аналогичным образом, изучение серых автомобилей оказалось совершенно бесполезным. Почему же? Оказывается, пятиметровый серый автомобиль со сложными изгибами, привлекающими внимание всевозможными способами, практически не имеет смысла сравнивать с сабвуфером объемом примерно в один кубический фут. Ford Bronco серого цвета выглядит великолепно, когда он едет рядом с вами. Однако тот же серый цвет выглядит как грязь, если нанести его на наш сабвуфер среднего размера.
Итак, в качестве базового мы выбрали Benjamin Moore Coventry Grey, а затем попросили нашу фабрику слегка осветлить его.
Они так и сделали и это сработало. Заслуга нашей фабрики в том, что она проявила всю свою заботу, нанеся пять слоев дважды (каждый слой наносится сначала горизонтально, а затем вертикально, чтобы обеспечить равномерное покрытие каждого слоя). Плюс ручная шлифовка после восьмичасового высыхания каждого слоя. В общей сложности – два с половиной дня на отделку одного корпуса! А затем – завершающая полировка и несколько минут ручной обработки, чтобы придать нашей краске блеск».
